10 najbežnejších plachetníc a súprav

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 04:16

The Modern Sloop

Najbežnejším typom malých až stredne veľkých plachetníc je šalupa. Náväzec je jeden sťažeň a dve plachty. Hlavná plachta je vysoká, trojuholníková plachta namontovaná na sťažeň na jeho prednej hrane, s pätou plachty pozdĺž výložníka, ktorý siaha dozadu od sťažňa. Plachta vpredu, nazývaná výložník alebo niekedy aj hlavová plachta, sa montuje na prednú časť medzi prednou a prednou časťou, pričom jej zadný roh je ovládaný plachtou výložníka.

Bermudy alebo Marconi Rig

Tieto vysoké trojuholníkové plachty sa nazývajú Bermudská plošina, alebo niekedy Marconi plošina, pomenovaná podľa ich vývoja pred viac ako dvoma storočiami na bermudských lodiach. Kvôli fyzike toho, ako sa sila vytvára vetrom fúkajúcim popri plachte, majú vysoké tenké plachty vo všeobecnosti väčšiu silu, keď loď pláva proti vetru.

Racing Sloop

Tu je ďalší príklad šalupy s bermudským náväzcom. Toto je il Mostro od PUMA Ocean Racing, jedna z najrýchlejších jednotrupých plachetníc na svete, na pretekoch Volvo Ocean Race 2008/2009. Plachty sú oveľa väčšie ako na väčšine výletných plachetníc, ale všeobecná súprava je rovnaká. V oboch doteraz zobrazených šalupách výložník siaha až po vrchol sťažňa. Tieto sa niekedy nazývajú stožiarové šalupy.

Fractional Sloop Rig

Tu si všimnite malý pretekársky čln so šalupou. Toto je stále Bermuda, ale hlavná plachta je proporcionálne väčšia a výložník menší, pre ľahkú manipuláciu a maximálny výkon. Všimnite si, že horná časť výložníka stúpa len o zlomok vzdialenosti k hlave stožiara. Takáto súprava sa nazýva zlomková šalupa.

Rig pre mačky

Zatiaľ čo šalupa má vždy dve plachty, loď s mačkami má vo všeobecnosti iba jednu. Sťažeň je umiestnený veľmi dopredu, takmer na prove, čím vytvára priestor pre hlavnú plachtu s veľmi dlhými nohami. Hlavná plachta náväzca na mačky môže mať tradičné rameno alebo, ako v tejto lodi, hlavná plachta s voľnými nohami pripevnená v zadnom rohu k tomu, čo sa nazýva rameno s lichobežníkovým ramenom.

V porovnaní s Bermudskými plošinami

Primárnou výhodou náväzca na mačky je ľahká manipulácia s plachtou, ako napríklad to, že sa pri spätnom obrate nemusíte zaoberať plachtami. Vo všeobecnosti sa však súprava pre mačky nepovažuje za tak výkonnú ako súprava na Bermudy a v moderných lodiach sa používa zriedkavejšie.

Cat-Rigged Racing Dinghy

Na tejto fotografii je ďalšia súprava pre mačky, ktorá dobre funguje na malých pretekárskych člnoch, ako je tento Laser. S malým člnom a jedným námorníkom má náväzec na mačky tú výhodu, že sa jednoducho upravuje a je veľmi dobre manévrovateľný pri pretekaní.

Ketch

Populárnou súpravou pre stredne veľké výletné lode je ketch, ktorý je ako šalupa s druhým menším sťažňom umiestneným vzadu, ktorý sa nazýva mizzenmast. Plachta mizzen funguje podobne ako druhá hlavná plachta. Ketch má približne rovnakú celkovú plochu plachiet ako šalupa rovnakej veľkosti.

Uľahčite si manipuláciu s plachtami

Primárne výhody ketch sú v tom, že každá z plachiet je zvyčajne o niečo menšia ako na šalupe rovnakej veľkosti, čo uľahčuje manipuláciu s plachtou. Menšie plachty sú ľahšie, ľahšie sa zdvíhajú a upravujú a menšie pri skladaní. Mať tri plachty tiež umožňuje flexibilnejšie kombinácie plachiet. Napríklad s vetrom s intenzitou, že šalupa môže mať dvojitý útes, aby sa zmenšila plocha plachty, môže ketch veľmi dobre plachtiť len pod výložníkom a mizzenom. Toto sa ľudovo nazýva plachtenie pod pojmom „kľuk a jigger“– jugger je starý štvorcový výraz pre najzadnejší sťažeň lietajúci na trojuholníkovej plachte.

Ketch síce ponúka tieto výhody krížnikom, no môžu byť aj drahšie kvôli pridanému sťažňu a plachte. Šalupová súprava sa tiež považuje za rýchlejšiu, a preto sa používa takmer výlučne v závodných plachetniciach.

Yawl

Zívanie je veľmi podobné keči. Hlavný sťažeň je zvyčajne menší a je umiestnený ďalej vzadu, za kormidlom, zatiaľ čo v ketchi je stredový sťažeň pred kormidlom. Okrem tohto technického rozdielu sú náväzce na yawl a ketch podobné a majú podobné výhody a nevýhody.

Schooner

Typický škuner má dva sťažne a niekedy aj viac, ale sťažne sú v lodi umiestnené viac vpredu. Na rozdiel od ketch alebo yawl je predný sťažeň menší ako zadný sťažeň (alebo niekedy rovnako veľký). Jeden alebo viac výložníkov môže letieť dopredu od predného sťažňa.

Tradiční škuneri

Zatiaľ čo niektoré moderné škunery môžu používať trojuholníkové plachty podobné Bermudám na jednom alebo oboch sťažňoch, tradičné škunery, ako je ten, ktorý je znázornený na tomto obrázku, majú plachty s gafom. V hornej časti plachty je krátky nosník nazývaný gaff, ktorý umožňuje plachte natiahnuť sa späť pozdĺž štvrtej strany, čím naberá na veľkosti nad trojuholníkovou plachtou rovnakej výšky.

Škunery s gaffom sú stále viditeľné v mnohých oblastiach a sú obľúbené pre svoj historický vzhľad a široké línie, ale zriedka sa už používajú na súkromné plavby. Súprava gaff nie je taká efektívna ako súprava na Bermudách a táto súprava je komplikovanejšia a vyžaduje viac posádky na manipuláciu s plachtou.

Škuner s vrchnou plachtou a lietajúcimi výložníkmi

Vyššie je ďalší škuner s gaffom, ktorý používa hornú plachtu a niekoľko lietajúcich výložníkov. Nakloniť alebo prehodiť komplikovaný plán plachty, ako je tento, si vyžaduje veľa posádky a odborných znalostí.

Square-Rigged Tall Ship

Na tejto ilustrácii si všimnite veľký trojsťažňový štvorcový rigger lietajúci s piatimi vrstvami štvorcových plachiet, niekoľkými čelnými a mizzenovou plachtou. Aj keď ide o modernú loď, jednu z mnohých, ktoré sa vo svete stále používajú na výcvik plachiet a osobné výletné lode, súprava sa v podstate nezmenila ako pred storočiami. Columbus, Magellan a ďalší raní prieskumníci mora sa plavili na štvorcových riggeroch.

Generovanie energie

Výnimočne efektívna plavba po vetre alebo mimo vetra, štvorcové plachty nevyrábajú energiu zo svojej prednej hrany ako pri vrtnej plošine na Bermudách, ktorá sa v modernej dobe stala dominantnou. Square-riggeri teda vo všeobecnosti neplávajú proti vetru. Práve vďaka tomuto obmedzeniu boli pred storočiami vyvinuté veľké trasy pasátových plavieb po celom svete.