Jazdenie v Ázii: Čo potrebujete vedieť

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 03:49

Šoférovanie v Ázii môže byť pre cestovateľov, ktorí sa naučili šoférovať v západnom svete, neuveriteľným zážitkom. Vo veľkých mestách vozidlá všetkých veľkostí súperia o priestor na upchatých cestách, z ktorých mnohé neboli navrhnuté s ohľadom na moderné vozidlá, a motorkári sa uchádzajú o pozíciu, ako keby súťažili v Kentucky Derby.

Aby toho nebolo málo, po uliciach sa často potulujú hospodárske zvieratá a na miestach, ako je Bangkok, kde je premávka vždy rýchla a zbesilá, sa dopravná špička naozaj nikdy nekončí a vodiči tuk-tukov sa preháňajú do svojich destinácií. Vo všeobecnosti sa pravidlá cestnej premávky v Ázii líšia od tých, ktoré väčšina obyvateľov Západu zažíva vo svojich domovských krajinách.

Napriek problémom vlastná doprava výrazne zvyšuje flexibilitu vášho itinerára a otvára destinácie na okraji, tie, ktoré sú nedostupné inými formami dopravy. Výhody jazdy v Ázii sú jasné, za predpokladu, že máte sebavedomie a skúsenosti na to, aby ste sa dostali na cesty.

Ak však šoférovanie v Ázii nie je pre vás to pravé, existuje viac než dosť možností dopravy na cestovanie po väčšine miest a rozsiahle siete verejnej dopravy na miestach, ako je Kuala Lumpur a Singapur, sa ľahko používajú.

ŠoférovaniePožiadavky

V Ázii si veľa cestovateľov prenajíma a riadi skútre bez akéhokoľvek vodičského preukazu. To, či vás požiadajú o povolenie alebo nie, často závisí od rozmaru polície (a či hľadajú úplatky alebo nie). Ak si chcete požičať auto na väčšine miest, určite vás požiadajú o licenciu, ale niekedy postačí licencia z vašej domovskej krajiny a všetky krajiny v Ázii vyžadujú poistenie.

Niektoré krajiny však vyžadujú vlastnú formu vodičského preukazu – aj keď ste medzinárodný vodič. Čína napríklad vyžaduje, aby návštevníci získali dočasnú čínsku licenciu a zložili písomný test namiesto toho, aby jednoducho mali pri sebe medzinárodný vodičský preukaz (IDP) s platným vodičským preukazom z ich domovskej krajiny.

Ak sa rozhodnete získať IDP, požiadajte aspoň šesť týždňov vopred. Našťastie získanie IDP je lacné a nevyžaduje absolvovanie testu; budete potrebovať len platný vodičský preukaz v zúčastnenej krajine spolu s dvomi fotografiami pasového formátu. Žiaľ, musia sa obnovovať častejšie ako vodičské preukazy.

Pravidlá cesty v Ázii

Fenetické cesty v Ázii dokážu zastrašiť aj skúsených vodičov z veľkých miest na Západe. Cestné nebezpečenstvá v rozvojových krajinách siahajú od živých sliepok až po pouličné vozíky s jedlom a ich zákazníci sedeli na plastových stoličkách. Okrem toho sa dopravné signály a jazdné pruhy často úplne ignorujú a odhodlaní vodiči tuk-tukov často robia jazdu pre turistov ešte nebezpečnejšou.

• Vek: Minimálny vek vodiča pre väčšinu krajín Áziemá 18 rokov. Výnimkou sú Filipíny, Malajzia a Indonézia s minimálnym vekom vodiča 17 rokov.
• Pokuty a poplatky: Pokuty za priestupky a priestupky, či už zákonné alebo nie, sa často platia policajtom na mieste.
• Signály a svetlá: Dopravné značky a signály sa v mnohých krajinách vo veľkej miere ignorujú. Nepredpokladajte, že prechod cez križovatku je bezpečný len preto, že sa vám rozsvietilo zelené svetlo. V niektorých krajinách vrátane Thajska má veľa dopravných signálov odpočítavanie do ďalšej zmeny svetla. Keď časovač uplynie, očakávajte nával vozidiel, ktoré sa v poslednej sekunde pokúsia preraziť.
• Dopravný tok: Ak medzi vami a vozidlom pred vami necháte viac ako pár stôp priestoru, očakávajte, že sa niekto vtlačí. Všetky medzery budú nevyhnutne vyplnené, a budete nútení rýchlo zabrzdiť, ak nie ste pripravení na náhle zhluky. Okrem toho sa zákony o práve prednostnej jazdy vo veľkej časti Ázie líšia a pri určovaní, kto má prednosť, sú založené skôr na veľkosti vozidla než na jeho polohe na ceste.
• Čerpacie stanice: Spôsob označenia a predaja paliva sa v jednotlivých krajinách líši. Niekedy je systém číselný; niekedy je to založené na farbe. Vopred si uvedomte, aký typ vášho vozidla vyžaduje a ako oň požiadať, pretože palivové štítky môžu byť založené na obsahu oktánového čísla a etanolu. Okrem toho mnohé čerpacie stanice v Ázii majú kompletný servis a obsluha s prepitným sa neočakáva.
• V prípade núdze: Kontaktné čísla na pohotovostné službysa v jednotlivých krajinách Ázie značne líšia. Napríklad Čína má samostatné čísla pre každú tiesňovú službu (110 pre políciu, 119 pre hasičov a 120 pre sanitku), zatiaľ čo indické tiesňové služby je možné kontaktovať vytočením čísla 112. Pozrite si úplný zoznam tiesňových čísel v Ázii a uistite sa, že máte pri sebe poistenie a konzultujte informácie o sebe počas jazdy pre prípad, že by ste mali nehodu a potrebovali by ste lekársku pomoc.

Hierarchia prežitia na ceste: Right-of-Way

Šoférovanie v Ázii, najmä v rozvojových krajinách, je v súlade s neoficiálnou hierarchiou práva v jazde, ktorá sa výrazne líši od toho, čo priemerný cestovateľ očakáva. Častejšie je nepochopenie „pravidiel cestnej premávky“v Ázii príčinou toho, že turisti končia nehodou.

Hierarchia prežitia na cestách v Ázii sa riadi jedným základným pravidlom: čím ste väčší, tým máte väčšiu prioritu. Nepredpokladajte, že väčšie vozidlo vám ustúpi alebo vám udelí nejaké špeciálne príspevky len preto, že ste na bicykli alebo skútri, pretože opak je v skutočnosti pravdou: vodič kamiónu od vás očakáva, že sa podvolíte. Poradie prednosti v jazde od väčšiny autorít po najmenej znie takto:

• Nákladné autá
• Autobusy
• Dodávky a mikrobusy
• SUV
• Taxikári a profesionálni vodiči
• Autá
• Veľké motorky
• Scooters
• Bicykle
• Chodci

Pokiaľ ide o navigáciu v mestách, masívne kruhové objazdy sú štandardom v krajinách ako Vietnam. Jazdné pruhy sú zriedkakedy pozorované a kruhové objazdy sú preplnenémotorky, takže by ste k nim mali pristupovať opatrne a pri spájaní sa cez tieto kruhové objazdy mať na pamäti hierarchiu oprávnenia na prednosť v jazde. Navyše, taxikári a iní vodiči, ktorí si na cestách zarábajú na živobytie, sa často najviac ponáhľajú. Vo všeobecnosti im dajte prednosť v jazde, ak to už nezískali násilím.

Medzinárodné vodičské preukazy

Medzinárodné vodičské preukazy (IDP) majú veľkosť pasu a sú uznávané v rôznych krajinách po celom svete. Aby bol platný vodičský preukaz z vašej krajiny, musíte ho použiť spolu so sprievodným vodičským preukazom z vašej krajiny, takže svoju skutočnú licenčnú kartu budete musieť nosiť z domu.

Dobrá správa: Získanie medzinárodného vodičského preukazu je skutočne len otázkou zaplatenia jedného a jeho vytlačenia. Zlá správa: Polícia v mnohých krajinách bude stále tvrdiť, že je neplatný, aby sa vám mohla pokúsiť „pokutovať“za vreckové.

Hlavnou silnou stránkou IDP je to, že je preložené do 10 alebo viacerých jazykov, čo poskytuje formu identifikácie, ktorú môže čítať polícia kdekoľvek na svete. To by mohlo byť veľmi užitočné, ak by ste museli nechať pas v požičovni (bežná prax ako záruka) a stanete sa účastníkom nehody. Policajt nemusí vedieť prečítať – a nebude ho to veľmi zaujímať – kartu vodičského preukazu vydanú vašou domovskou krajinou.

Bohužiaľ, presadzovanie pravidiel je medzi krajinami v Ázii úplne neprehľadné a nekonzistentné. Aby toho nebolo málo, konvencie pre IDP sa niekoľkokrát zmenili, čo spôsobilo niektorékrajiny odmietnuť novšie implementácie.

Čo robiť pri zastavení políciou

Za predpokladu, že nedošlo k nehode a nikto nie je zranený, riešenie varovania alebo citácie by nemalo byť veľkým problémom. Pokuty sa však zvyčajne platia na mieste v hotovosti úradníkovi, ktorý vydal povolenie.

Ak vás zastaví polícia, zostaňte pokojní, vypnite motor a buďte k policajtovi obzvlášť zdvorilí. Aby ste predišli prípadnej strate tváre kvôli schopnosti komunikovať, majte ihneď po ruke nejakú formu identifikácie. Hádať sa o zatiahnutí je istý spôsob, ako premeniť potenciálne varovanie na zaručenú pokutu alebo ešte horšie. Uniformovaní úradníci vyžadujú rešpekt – a v rozvojových krajinách sa ich často obávajú – takže situáciu nezhoršujte tým, že budete pôsobiť ako privilegovaný turista.

Ak sa vyžaduje platba, požiadajte o potvrdenie, no nie vždy ho dostanete. Polícia často pracuje v tímoch a možno vás opäť zastavia hneď pri ceste. Ak nie je možné získať potvrdenie, niektorí cestujúci žiadajú, aby sa odfotili s policajtom, aby sa v prípade potreby ukázal na ceste.

Falošní policajti na skútroch ťahajú turistov na Bali. Nedávajte im svoj pas; budete musieť zaplatiť, aby ste to dostali späť. Ak vám vaše vnútro hovorí, že sa odohráva podvod, vedzte, ako sa najlepšie vysporiadať s policajnou korupciou v Ázii.

Prenájom vozidiel

Nájsť autá a motorky na prenájom v Ázii je zriedka problém. Aspoň vo väčších mestách a obľúbených turistických oblastiach spoznáte mnohé známe siete požičovní áut. Na niektorých miestach však jediný prenájomagentúry sa nachádzajú mimo mesta pri letisku.

Snažte sa vyhnúť požičiavaniu od jednotlivcov, ktorí si chcú len na deň prenajať svoje osobné skútre alebo autá. Nielenže sa na vás nevzťahujú žiadne mechanické problémy, ale vo Vietname existuje aj podvod, pri ktorom je motorka prenasledovaná a potom jednotlivcom úmyselne poškodená alebo ukradnutá späť s náhradným kľúčom.

Používanie rohu

Kakofónia rohov často poskytuje soundtrack, keď cestujete po Ázii. Hoci západní vodiči považujú prílišné používanie klaksónu za neslušné, v Ázii sa klaksón používa ako nástroj na komunikáciu počas jazdy. Pri šoférovaní by ste mali správne používať aj svoje.

• Použite klaksón na upozornenie ostatných vodičov pri obchádzaní slepých zákrut.
• Rýchle pípnutie klaksónu sa považuje za zdvorilosť. Informuje druhého vodiča, že ste blízko, blížite sa zozadu alebo sa chystáte prejsť.
• Dve rýchle pípnutia klaksónu sú tiež indikátorom toho, že niekoho míňate alebo možno v jeho mŕtvom uhle.
• Tri pípnutia klaksónu majú zjavne väčšiu naliehavosť (napr. ste v mŕtvom uhle niekoho a on naznačuje, že čoskoro môže zmeniť jazdný pruh). Je to spôsob, ako ľuďom povedať, aby „zostali na mieste.“
• Nepretržité trúbenie je buď trestom za vašu zlú jazdu, alebo prostriedkom, ako povedať: „Uhni z cesty! Profesionálni vodiči môžu podržaním klaksónu všetkým povedať, aby teraz uvoľnili cestu (napr. meškajú s nákladom cestujúcich smerujúcich na letisko).

Opatrenia pre vodičov motocyklov

Požičiavanie skútrov a malých motoriek je skvelý spôsob, ako vidieť pamiatky roztrúsené po turistických oblastiach v juhovýchodnej Ázii. Žiaľ, veľa cestovateľov zanechá kožu aj na cestách medzi pamiatkami. V skutočnosti toľko turistov havaruje na skútroch v Thajsku, že jazvy po vyrážkach na cestách sú považované za „thajské tetovania“, čo je rituál pre batôžkárov.

• Dokonca aj malá nehoda motorky na ostrovoch vás môže držať mimo vody po zvyšok vašej cesty, kým sa rany hoja.
• Požičovne motoriek zarábajú väčšinu svojho zisku penalizáciou vodičov za poškodenie, takže jazdite bezpečne, aby ste sa vyhli akýmkoľvek skrytým poplatkom v požičovni.
• Väčšina požičovní motoriek vás bude žiadať, aby ste si ponechali pas ako záruku. Príležitostne môžete namiesto toho poskytnúť fotokópiu a vklad v hotovosti.
• Ak si pas ponecháva v požičovni, uistite sa, že máte po ruke jeho fotokópiu, ktorú môžete na požiadanie ukázať na policajných kontrolných stanovištiach. Majte poruke potvrdenie o výpožičke a papiere, aby ste ich mohli ukázať.
• Nosenie prilby je samozrejme správna vec pre bezpečnosť. Thajsko má jednu z najvyšších mier úmrtnosti na cestách na svete. Dokonca aj na miestach, kde miestni obyvatelia ignorujú zákony o prilbách, vás môžu zastaviť a dostať pokutu za to, že ich nenosíte.
• Mnohé nájomné zmluvy majú obmedzenia rozsahu v dôsledku poistných obmedzení. Niektoré obchody v Chiang Mai napríklad neumožňujú zákazníkom jazdiť do Pai – obľúbenej motorkárskej destinácie v Thajsku.
• Puchnuté pneumatiky sú pomerne bežným javom, najmä na nerovných cestách v juhovýchodnej Ázii. Našťastie prasknutá pneumatika na kolobežke väčšinou môže byťvymenené za menej ako 5 USD.
• Ak sa stanete účastníkom menšej nehody na kolobežke, pravdepodobne bude lepšie, ak si nájdete mechanika a zaplatíte si za jednoduché opravy sami (napr. rozbité zrkadlá, opotrebované rukoväte atď.). Požičovne si budú samozrejme účtovať prémiovú prirážku za akékoľvek opravy.