Prečo môže byť 1. október pre U.S. Airlines súdnym dňom

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 03:46

Pravdepodobne si veľmi dobre vedomý toho, že situácia s leteckými spoločnosťami momentálne vyzerá pochmúrne, no ich situácia sa môže ešte oveľa, oveľa zhoršiť. Keď sa v marci začala pandémia koronavírusu, letecká doprava klesla v Spojených štátoch o 96 percent, čo ochromilo letecký biznis.

"Bohužiaľ, takmer o šesť mesiacov neskôr [pandémia] naďalej spôsobuje zmätok v našom odvetví a dopyt po leteckej doprave sa neobnovil," Nicholas E. Calio, prezident a generálny riaditeľ advokátskej skupiny Airlines for America, povedal TripSavvy. „Počet cestujúcich celosvetovo klesol o 70 percent, tretina amerického vozového parku zostáva nečinná a americkí dopravcovia naďalej spoločne spotrebúvajú viac ako 5 miliárd dolárov v hotovosti mesačne.“

Dňa 27. marca Kongres schválil rozsiahly balík ekonomických stimulov s názvom Zákon o pomoci, úľave a hospodárskej bezpečnosti v súvislosti s koronavírusom alebo Zákon CARES, ktorý má zmierniť finančný dopad pandémie na krajinu. Vy, ako jednotlivec, ste mohli dostať šek na 1 200 dolárov ako súčasť dohody alebo ste možno dostali niektoré zo zvýšených dávok v nezamestnanosti. Letecké spoločnosti tiež dostali pomoc v hodnote miliárd dolárov – tieto peniaze sa však 1. októbra minú. Tu je to, čo potrebujete vedieť.

Ako zákon CARES pomáha leteckým spoločnostiam?

Hlavnou výhodou, ktorú letecké spoločnosti získali zo zákona CARES boloochrana platieb pre zamestnancov, ktorá umožnila leteckým spoločnostiam vyhnúť sa výraznému prepúšťaniu.

„S prudkým poklesom dopytu po leteckej doprave, ktorý spôsobila pandémia, zákon CARES bol úspešný v tom, že väčšine komerčných leteckých spoločností poskytol finančnú kapacitu na ochranu veľkej väčšiny ich zamestnancov,“povedal Jeff Potter, bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Frontier Airlines. „A čo je dôležité, poskytlo to potrebný čas na vývoj potrebných taktických a strategických zmien v ich príslušných obchodných modeloch – ktoré sú podstatné, keď sa opisujú za posledných niekoľko mesiacov.“

Od začiatku však malo byť financovanie skôr prestávkou ako dlhodobým riešením, a preto pomoc vyprší 1. októbra. „Dúfali sme, že bude V- sformovalo zotavenie a že finančné prostriedky im pomôžu preklenúť priepasť, kým sa cestovanie nedostane späť na pevné základy,“dodal Ben Mutzabaugh, hlavný redaktor pre letectvo v The Points Guy. "Teraz vieme, že obnova bude pravdepodobne trvať roky."

Čo sa stane, ak sa minú financie?

„V súčasnosti sa zdá, že nový balík pomoci pravdepodobne nebude schválený,“povedal Potter. „Zatiaľ čo naďalej pretrváva politický tlak a tlak zo strany skupín leteckého priemyslu, politická klíma spôsobila diskusiu, ktorá bráni akémukoľvek pokroku.“

Takže 1. októbra budú najväčšou hrozbou nedobrovoľné dovolenky a prepúšťanie. American Airlines hovorí, že ohrozených je 19 000 zamestnancov; United má 16 000 zamestnancov v ohrození. Okrem toho môžete očakávať pokračovanie zmenšovania flotily azníženie plánu.

Trasy tiež začnú miznúť. „Zákon CARES vyžaduje, aby letecké spoločnosti, ktoré dostávajú finančné prostriedky, naďalej lietali do všetkých miest, s niekoľkými výnimkami, do ktorých predtým lietali,“vysvetlil Mutzabaugh. "Avšak 1. októbra budú mať letecké spoločnosti možnosť sťahovať sa z miest, o ktorých sa domnievajú, že ich už nemôžu so ziskom obsluhovať. Americká spoločnosť už uviedla, že túto jeseň ukončí prevádzku v 15 mestách, ak nedôjde k predĺženiu. Očakávajte, že menšie mestá budú zasiahnuť najviac."

Letecké spoločnosti sa v podstate stanú oveľa menšími a budú poskytovať menej služieb ako v minulosti.

Ako sa tomu môžu aerolinky vyhnúť?

V skutočnosti to nie je na leteckých spoločnostiach, ktoré už urobili všetko pre to, aby znížili náklady. „Mnohé z veľkých leteckých spoločností úspešne ponúkajú predčasné odchody do dôchodku, predĺžené voľno a spolupracujú so svojimi príslušnými pracovnými skupinami – pilotmi, letuškami, mechanikmi atď. – aby pomohli znížiť potrebu dlhodobého prepúšťania,“povedal Potter.

Nakoniec prichádza na rad rokovanie o novom balíku pomoci s vládou. "Naliehavo potrebujeme, aby Kongres konal hneď." Sme povzbudení silnou bipartizánskymi, dvojkomorovými podporami, aby sme pomohli leteckým spoločnostiam; Teraz však potrebujeme konať, nielen hovoriť,“povedal Calio. „Potrebujeme predstaviteľov Kongresu, aby sa vrátili k rokovaciemu stolu a identifikovali vozidlo. Kongres potrebuje urobiť niečo zmysluplné – a musí to urobiť hneď.