Môžu lietadlá preletieť cez dym z divokého ohňa?

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 03:46

Za posledných pár týždňov boli sociálne médiá zaplavené fotografiami a videami ničivých lesných požiarov na celom americkom západe, vrátane dosť zlovestných pohľadov cez okná lietadiel. Potom v pondelok Alaska Airlines pozastavili všetky letové operácie v Portlande a Spokane na 24 hodín kvôli nebezpečným vzdušným podmienkam. Myslíme si, že nie sme jediní, kto si kladie otázku: Je pre lietadlá bezpečné lietať cez dym z lesných požiarov?

„Komerčné lietadlá lietajú cez mierny a mierny dym vo väčšine prípadov bez problémov,“povedal pre TripSavvy letecký inžinier Ben Frank, zakladateľ softvérovej spoločnosti na údržbu lietadiel Rotabull. „Sopečný popol alebo veľmi hustý dym však môžu okrem zhoršenia výkonu prúdového motora spôsobiť problémy s viditeľnosťou a kvalitou vzduchu.“

Všetko závisí od zloženia dymu. "Dym z požiaru obsahuje rôzne zlúčeniny, ako je oxid uhoľnatý, prchavé organické zlúčeniny, oxid uhličitý, uhľovodíky a oxidy dusíka, ktoré sú ďaleko od nebezpečenstva sopečného popola," vysvetlil José Godoy, generálny riaditeľ spoločnosti Simpfly pre letové prevádzky. "Vulkanický popol sa skladá z drobných úlomkov hornín, minerálov a sopečného skla, ktoré sú tvrdé a abrazívne."

Takžezatiaľ čo dym sa zvyčajne dostane cez prúdový motor bez problémov, častice sopečného popola môžu poškodiť rôzne povrchy lietadla. To je dôvod, prečo bola letecká doprava v Európe zastavená počas erupcie Eyjafjallajökull na Islande v roku 2010, ale väčšina leteckej dopravy na západnom pobreží, okrem krátkej prestávky na Aljaške (čo bolo skôr pre zdravie pozemných posádok ako pre samotné lietadlá), väčšinou pokračoval ako zvyčajne.

Ďalšou dobrou správou je, že sa nemusíte báť, že by sa dym dostal do kabíny, keď ňou prelietate, aj keď by ste ho mohli cítiť. „Vzduch v kabíne je približne 50-50 zmesou recirkulovaného a vonkajšieho vzduchu. Recirkulovaný vzduch prechádza vysoko prepracovaným filtračným systémom a každých pár minút sa obráti,“povedal Frank. "Častice vonkajšieho vzduchu, ako je dym, ktoré vstupujú do kabíny, sú pomerne rýchlo odfiltrované pomocou HEPA filtrov v priebehu niekoľkých kôl recirkulácie." (Za to stojí za to, že tieto filtre môžu tiež účinne odstrániť COVID-19 zo vzduchu – sú to rovnaké typy filtrov, aké sa používajú v nemocniciach.)

Je tu však jeden prípad, kedy lietadlá cez dym nepreletia. Niektoré z najťažších lesných požiarov môžu spôsobiť mrak pyrocumulonimbus, búrku, ktorá vzniká z tepla a dymu a ktorú NASA nazýva „oheň chrliaci drak oblakov“. Tie sú pre lietadlá zakázané, ale nie kvôli samotnému dymu: lietadlá sa vyhýbajú všetkým druhom búrok, vrátane tých spôsobených lesným požiarom, pretože extrémne turbulentné atmosférické podmienky by mohli spôsobiť značné problémylietadlo, jeho posádka a cestujúci.