Fascinujúce fakty o Cutty Sark

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 04:03

Keď bol v roku 2012 znovu otvorený Cutty Sark, posledný žijúci strojček na čaj na svete a najvýznamnejšia pamiatka Greenwichského svetového dedičstva UNESCO, nie všetci boli spokojní. Návštevníci však hlasovali nohami a páči sa im to.

Po ničivom požiari v roku 2007 prešla najslávnejšia historická loď Londýna 50 miliónov libier v rámci obnovy a konzervácie financovanej organizáciou Heritage Lottery. Keď bol v roku 2012 znovu otvorený, jeho trup bol zdvihnutý a obalený sklom – aby ho chránili a (po prvýkrát), aby ho zviditeľnili verejnosti, odborníci sa rýchlo vrhli.

Andrew Gilligan, londýnsky redaktor Sunday Telegraph, povedal: "Jeden z najvzácnejších námorných pokladov Británie teraz vyzerá, akoby narazil na plytčinu v obrovskom skleníku." Viktoriánska spoločnosť vyhlásila, že reštaurátori „poškodili“historickú loď. A online webová stránka o dizajne budov jej udelila „Carbuncle Award“za „Najškaredšiu budovu v Spojenom kráľovstve.“

Málo známe fakty o Cutty Sark

Kontroverzia vznikla, pretože loď bola v suchom doku zdvihnutá o tri metre (takmer 10 stôp) a podopretá kovovým rámom, aby zložil všetku váhu z jej trupu. Z vonkajšej strany, ako je tu znázornené, sa zdá, že Cutty Sark pláva na mori skla. Thepohyb umožnil návštevníkom po prvý raz vidieť trup potiahnutý žltým kovom (Munz metal) a preskúmať fascinujúce múzeum predtým, ako skutočne nastúpi na loď.

Napriek všetkej kritike si Cutty Sark zostala obľúbená u návštevníkov, ktorí sa dostali do jej suchého doku v Greenwichi. V roku 2015 ju návštevníci TripAdvisoru zvolili za Certifikát výnimočnosti.

Fénix z lode

• Postavená a uvedená na trh v Škótsku v roku 1869, nosila čaj z Číny do Londýna v rokoch 1870 až 1877. V 80. rokoch 19. storočia nosila vlnu z Austrálie. Vtedy bola dosiahnutá jej povesť rýchlosti. Využitím vysokorýchlostných vetrov na trase z Austrálie, ktorú námorníci nazývajú „hučiaci obchod“, vytvorila rekord 73 dní na trase zo Sydney do Londýna.
• Predaná portugalskej spoločnosti a premenovaná na Ferreira. V rokoch 1895 až 1922 prepravovala náklad po Európe, Afrike a Amerike.
• V roku 1916, počas prvej svetovej vojny, stratila svoje sťažne v búrke a odkulhala do prístavu v Južnej Afrike, kde bola pre nedostatok sťažňov a plachiet prestrojená na pomalší barquentine s menším sťažňom.
• V roku 1922 bola Ferreira opäť poškodená víchricou pri kanáli La Manche a privolaná do Falmouthu na opravu. Kým tam bola, spoznal ju bývalý kapitán Windjammer Wilfred Dowman, ktorý trénoval na Cutty Sark, a vydal sa ju kúpiť. Musel ju prenasledovať späť do Portugalska, pretože bola opäť predaná a premenovaná na Maria do Amparo. Ale v roku 1922 ju priviedol späť do Falmouthu a obnovil ju.
• Slúžila ako výcviková loďtam a v Kente predtým, ako sa plavila po Temži do svojho súčasného suchého doku v roku 1952. Plavba z Falmouthu do Greenhithe v Kente v roku 1938 bola poslednýkrát, čo išla na more.

Kto alebo čo bol Cutty Sark?

Prečo sa tak volá novozrekonštruovaná Cutty Sark? A čo vlastne znamená Cutty Sark?

Cuty-Sark je v škótskych nížinách slovo pre krátku šichtu žien – v skutočnosti je to súčasť viktoriánskej spodnej bielizne. V básni Roberta Burnsa Tam O'Shanter, čarodejnica Nannie, ktorá ukradne chvost Tamovmu koňovi Maggie, nosí sark. Jedna z teórií hovorí, že John „Jock“Willis, pôvodný majiteľ lode Cutty Sark, sa odvolával na spôsob, akým Nannie lieta pred vetrom a jej sarka máva za ňou – chcel, aby bola Cutty Sark najrýchlejšou loďou na lodi. moria a vyhrať každoročné preteky o prinesenie nového čaju z Číny. Ale pravdou je, že nikto naozaj nevie, čo mal na mysli, keď si vyberal meno alebo urobil Nannie v jej nočnej košieľke lodnú figúrku.

O tej whisky

Približne v roku 1923 sa jeden z riaditeľov slávnych londýnskych obchodníkov s vínom, Berry Brothers & Rudd, stretol s niekoľkými škótskymi obchodníkmi, aby hovorili o whisky pre americký trh. Boli si istí, že prohibícia čoskoro skončí a chceli vytvoriť miešanú whisky špeciálne pre americkú chuť, aby bola pripravená na dopyt. V tom čase bol takmer zázračný návrat Cutty Sark do Británie vo všetkých novinách. Bolo to slávne; hovorilo sa o tom a čoskoro to bola aj whisky.

Koniec čajuClippers

Väčšina ľudí si myslí, že príchod parných lodí v 19. storočí znamenal koniec veľkých kliperových lodí, pretože boli rýchlejšie. V skutočnosti je príbeh o niečo komplikovanejší. Po mnoho rokov boli strihače rýchlejšie ako prvé parníky - nazývali sa strihače, pretože dokázali lietať po mori v takom skvelom "klipe."

Bolo to otvorenie Suezského prieplavu, ktoré prinieslo koniec obchodu s čajom pre veľké lode strihačov. Stredozemné more nikdy nebolo vhodné pre veľké plachetnice. A jednoducho si nevedeli poradiť s kanálom ani nájsť dostatok vetra v Červenom mori. Aby sa dostali do Číny, museli ísť dlhou cestou okolo Afrického rohu, a preto boli parníky, ktoré mohli dodržať harmonogram cez kanál, rýchlejšie. Ale je zaujímavé, že väčšina rýchlostných rekordov, ktoré dosiahli najväčší strihači, bola dosiahnutá v obchode s vlnou medzi Austráliou a Liverpoolom. Za to boli ešte dlhé roky oveľa rýchlejšie ako parníky. Strihač Donalda McKaya, Lightening, sa dostal z Melbourne do Liverpoolu za 67 dní.

Ak si chcete naplánovať návštevu Cutty Sark, pozrite si jej webovú stránku.