Clifton Village – najlepšie strážené tajomstvo v Bristole

Dostať sa tam

1. Zo železničnej stanice Bristol Temple Meads choďte autobusom číslo 8 do Clifton Village
2. Ak sa vydáte na prehliadku mesta Bristol otvoreným autobusom z centra mesta, Clifton Village je zastávka č. 9.

Po obede sa vydajte na sever do Clifton Downs a po ceste hore cez park k Clifton Suspension Bridge

Prekvapivé fakty o visutom moste Clifton

Nedá sa poprieť, že Cliftonský visutý most cez roklinu Avon je krásny. Rozpätie 702 stôp s palubou 245 stôp nad vysokou vodou je pamiatkovo chránenou budovou I. stupňa a zázrakom inžinierstva 19. storočia, ktorý sa takmer vôbec nepostavil. Žiadna návšteva Bristolu sa nezaobíde bez výhľadu naň. Alebo výhľad z nej – meandrujúci Avon a monumentálne útesy, ktorými si prerazil cestu, sú úchvatné. Príbeh mosta je tiež plný prekvapivých a fascinujúcich faktov – tu je niekoľko:

2. Most je symbolom Bristolu - ale v skutočnosti vôbec nie je v Bristole. Počas mnohých vzostupov a pádov za viac ako 100 rokov, ktoré sa tiahli od prvej výzvy až po dokončený most, bola zodpovednosť zaň z veľkej časti v rukách rôznych komerčných organizácií a spoločností. Dnes, hoci je most súčasťou národnej cestnej siete, vlastní a prevádzkuje ho trust. Značka nacesta vedúca k mostu označuje koniec mostnej kotvy hlboko pod ňou a hranicu mesta Bristol. Podobná značka na opačnej strane, Leigh Woods, strana v North Somerset, ukazuje hranicu jurisdikcie tejto komunity. Ani jedna komunita neposkytuje financie na most a technicky leží mimo nich.

3. Je považovaný za jedno z majstrovských diel Isambard Kingdom Brunel, ale Brunel ho nikdy nevidel dokončený a dokončený most sa dosť líši od jeho pôvodného návrhu.

   iskra nápadu na most prišla od obchodníka z 18. storočia, ktorý vo svojom závete nechal 1 000 libier na výstavbu mosta cez roklinu. Jeho odkaz stanovil, že keď fond dosiahne 10 000 libier, mal by sa postaviť most. Do roku 1829 fond dosiahol niečo málo cez 8 000 libier a na návrh mosta sa konala súťaž. Thomas Telford, škótsky stavebný inžinier a sám projektant mostov, bol jedným z porotcov. A v akte vlastnej propagácie, ak vôbec nejaký bol, odmietol všetky prihlášky a vybral si svoj vlastný dizajn.

   Telfordov dizajn bol nakoniec zamietnutý ako príliš drahý av roku 1831 sa konala druhá súťaž. Brunel opäť prehral s ďalším uchádzačom, birminghamskou strojárskou spoločnosťou, ale mladý muž (v tom čase len 24-ročný) bol natoľko zaujatý a presvedčený o svojom návrhu, podporovanom miestnou tlačou, že skutočne presvedčil porotcov, aby zmenili názor. a zadať mu zákazku na dizajn. Bola to jeho prvá veľká zákazka. To bol len začiatok boja o postavenie mosta. Vojny a politikazasahovali do získavania financií, dodávatelia skrachovali, reťaze kované na most boli použité inde. Keď Brunel v roku 1859 zomrel, most bol nedokončený a na všetky účely opustený. O rok neskôr sa jeho kolegovia z Institution of Civil Engineers rozhodli dokončiť projekt ako spomienku na Brunela (ktorý dovtedy prakticky zmenil tvár dopravy svojimi železnicami, mostmi a parníkmi). Práce na mierne zmenenom dizajne sa začali v roku 1862 a most bol nakoniec otvorený v roku 1864, päť rokov po Brunelovej smrti.

4. Vyzerá to tak pevné, ako môžu byť tehla, kameň a železo, ale v skutočnosti „pláva“medzi dvojicou kotiev a časť je postavená zo zachránených častí. Trojité reťaze, ktoré podopierajú most, sú ukotvené hlboko v skalnom podloží na oboch stranách mosta a prechádzajú cez „sedlá“na vrchole dvoch veží. Toto usporiadanie im umožňuje pohybovať sa, aby absorbovali napätia a deformácie síl, ktoré pôsobia na most. Reťaze boli v skutočnosti zachránené z iného Brunelovho mosta, pôvodného Hungerfordského mosta cez Temžu, keď bol zbúraný, aby uvoľnil miesto pre železničný most Charing Cross.
5. Káblové držiaky, ktoré podporujú zavesenú vozovku, vôbec nie sú káble. Sú to pevné, vertikálne tyče z tepaného železa.
6. A hoci bol navrhnutý pre konské povozy, podporuje moderné automobily už najmenej storočie. Dnes po nej denne prejde 11 000 až 12 000 áut.

Návštevnícke centrum a prehliadky

Výstavav Informačnom centre pre návštevníkov na strane mosta Leigh Woods rozpráva príbeh o jeho stavbe, ako aj o niektorých nezvyčajných udalostiach v histórii mosta.

Napríklad v roku 1885 žena skočila z mosta a odpružená všetkými viktoriánskymi sukňami, spodničkami a nohavičkami skutočne prežila. Hoci bola ťažko zranená, dožila sa vysokého veku 84 rokov a zomrela v roku 1948.

Až do 30. rokov 20. storočia, keď bol tento postup zakázaný, odvážni piloti pravidelne lietali pod mostom. V roku 1957 pilot RAF letel prúdovým lietadlom rýchlosťou 450 mph pod mostom. Nedožil sa však toho, aby sa tým mohol chváliť. Narazil na útes na strane Leigh Woods a okamžite zomrel.

Centrum, ktorého súčasťou je predajňa pohľadníc, kníh a darčekov, je otvorené každý deň od 10:00 do 17:00 okrem Štedrého dňa, Štedrého dňa a Sviatku vianočného. Bezplatné prehliadky so sprievodcom, nabité informáciami o moste a jeho histórii, sa konajú každú sobotu a nedeľu od Veľkonočnej nedele do októbra o 15:00. Prehliadky začínajú na mýtnici Clifton, za dažďa alebo za svitu.