Prebiehajúca diskusia o „turizmu poslednej šance“

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 03:44

Je čas prehodnotiť cestovanie s ľahším krokom, a preto TripSavvy nadviazal partnerstvo s Treehugger, modernou stránkou udržateľnosti, ktorá každý rok osloví viac ako 120 miliónov čitateľov, aby identifikovala ľudí, miesta a veci, ktoré sú lídrami v ekologickom cestovaní. Pozrite si ocenenia Best of Green za udržateľné cestovanie za rok 2021.

V roku 2016 štúdia publikovaná v časopise Journal of Sustainable Tourism odhalila, že pokles zdravia austrálskeho Veľkého bariérového útesu motivoval k návšteve čoraz viac cestovateľov. Obavy, že bielenie koralov a otepľovanie oceánov obmedzia budúce šance na zažitie útesu, motivovali turistov, aby tam cestovali skôr, než bude príliš neskoro. Výskum zistil, že takmer 70 percent turistov navštevujúcich Veľký bariérový útes bolo najviac motivovaných ich túžbou „vidieť útes skôr, ako zmizne“.

Podľa austrálskeho úradu pre morský park Great Barrier Reef podporuje morský turizmus na útese 64 000 pracovných miest na plný úväzok a každoročne prispieva viac ako 6,4 miliardy dolárov do miestnej ekonomiky. Ekosystém napriek tomu zažíva rozsiahle vyblednutie koralov a naďalej ho ohrozuje pobrežná zástavba.

Do roku 2018 Forbes označil „turizmus poslednej šance“za jedno z najlepších cestovaní rokatrendmi, ktoré uvádzajú rastúcu túžbu cestovateľov zažiť jedinečné, zraniteľné destinácie a väčšiu dostupnosť cestovania pre rastúcu strednú triedu.

Paradox turizmu

Väčšina cestovateľov má zoznam všetkých destinácií a atrakcií, ktoré chcú počas svojho života vidieť. Ak by ste sa zrazu dozvedeli, že okno na návštevu vašej vysnívanej destinácie sa zatvára a hrozí jej úpadok (alebo dokonca zničenie), cítili by ste nutkanie dostať sa tam, kým nebude príliš neskoro?

Cestovanie a objavovanie podporujú neoceniteľný osobný rast a ľudské spojenie porovnateľné s ničím iným. Keď cestujeme, môžeme vystúpiť z našich obvyklých zón pohodlia, rozvíjať neoceniteľné kultúrne porozumenie a skutočne len uvádzať život do perspektívy. Cestovný ruch, ako jeden z popredných svetových odvetví, tiež predstavuje udržateľné dlhodobé ekonomické príležitosti pre miestne komunity a môže dokonca poskytnúť destináciám dôležitú sociálnu alebo ochranársku hodnotu.

Avšak rovnováha medzi cestovným ruchom a životným prostredím môže byť zložitá. V niektorých prípadoch, najmä v lokalitách, kde sa prírodná krehkosť vyznačuje znečistením, môže zvýšený cestovný ruch tlačiť na už ohrozené miesta. Keď sa destinácia alebo druh stane ohrozeným, dopyt po jeho videní sa zvyšuje a priťahuje viac návštevníkov. Ak cestovný ruch nie je riadený udržateľným spôsobom alebo cestujúci nebudú konať zodpovedne, tento nárast môže spôsobiť ďalšie škody (čo ho ešte viac ohrozí a priláka viac turistov). V destinácií odkázaných na príťažlivosť vidieť to skôr, ako sa stanetieňom svojho niekdajšieho ja, vyvstáva otázka: Je tento typ turizmu skutočne pomáha alebo škodí z dlhodobého hľadiska?

Ekonomickí teoretici a odborníci nestratili psychologické zdôvodnenie tohto druhu paradoxu cestovného ruchu, ktorý sa niekedy označuje ako „turizmus v záhube“. Všetko vychádza z „princípu nedostatku“, oblasti sociálnej psychológie, kde ľudia pripisujú vyššiu hodnotu veciam, keď sa stávajú vzácnejšími, a nižšiu hodnotu tým, ktoré sú hojnejšie alebo majú vyššiu vitalitu. Zároveň sa vnímaný prínos daného jednotlivca znižuje, keď viac ľudí navštívi vysoko rizikovú destináciu; turisti sa sami seba pýtajú, či ich prítomnosť naozaj niečo zmení, ak už aj tak prichádza toľko ďalších.

Nevýhody trendu

Kanadský Churchill, Manitoba, je jedným z posledných turistických miest, kde môžete vidieť divoké ľadové medvede v ich prirodzenom prostredí. Po dobu asi šiestich týždňov počas jesenných mesiacov sa ľadové medvede nachádzajú pozdĺž brehov Hudsonovho zálivu neďaleko mesta; zvieratá sa zhromažďujú vo významných počtoch, keď čakajú, kým teploty neklesnú dostatočne nízko, aby sa vytvoril morský ľad. Toto množstvo ľadových medveďov preslávilo Churchilla a niekoľko spoločností ponúka dobrodružné výlety za nepolapiteľnými medveďmi, ako aj ubytovanie zamerané na medvede a luxusné denné výlety. V skutočnosti štúdia z roku 2010, ktorá sa tam uskutočnila, poskytla jednu z prvých a najpoužívanejších definícií turizmu poslednej šance: „Trend cestovania, pri ktorom sa turisti stále viac snažia zažiťnajohrozenejšie lokality sveta skôr, ako zmiznú alebo sa neodvolateľne premenia."

V Churchillovom prípade je klimatická zmena najväčším hnacím motorom pre turistov, ktorí chcú byť svedkami miznúcej polárnej krajiny a miznúcich druhov skôr, ako zmiznú. Trochu iróniou je, že turisti musia takmer vždy cestovať na veľké vzdialenosti, aby videli ľadové medvede, čo zvyšuje emisie uhlíka, o ktorých sa predpokladá, že prispievajú k zmene klímy a zmiznutiu zvierat, ktoré prišli vidieť. Zatiaľ čo cestovný ruch založený na prírode predstavuje z krátkodobého hľadiska masívne sezónne príspevky do miestnej ekonomiky, výskumníci sa obávajú, že dlhodobý ekonomický prísľub jednoducho nie je udržateľný. Štúdia odhalila, že niektoré destinácie budú nútené minimalizovať počet návštevníkov alebo zaviesť obmedzenie počtu návštevníkov a zvýšiť vstupné náklady, aby ochránili svoje prírodné bohatstvo.

Ľadovcové krajiny patria medzi niektoré z najbežnejších destinácií ovplyvnených turizmom poslednej šance. Niektorým ľadovým atrakciám hrozí pokles ich turistickej hodnoty, pretože sa stávajú menej atraktívnymi v dôsledku rýchleho ústupu ľadovcov. To môže byť škodlivé pre prírodné prostredie a odrážať stratu dôležitých príjmov miestnych komunít z cestovného ruchu.

Slávny ľadovec Franz Josef na Novom Zélande predstavuje jednu z hlavných turistických atrakcií pre Južný ostrov krajiny. Rovnako ako mnohé ľadovce, najmä tie najdostupnejšie, sú klimatické zmeny najväčšou výzvou pre cestovný ruch Franza Josefa. Samotný ľadovec medzi rokmi 1946 a 2008 ustúpil o viac ako 1,5 míle, pričom každý sa zmenšil v priemere o 127 stôp.rok. Vedci predpovedajú, že do roku 2100 sa ľad na ľadovci Franza Josefa zníži o 62 percent. Množstvo kameňov a sedimentov, ktoré ľadovec prirodzene unáša a ukladá, sa zvýšilo, čím sa zvýšilo riziko zrútenia ľadu a pádu skál v turistických oblastiach. Ľadovec sa topí tak rýchlo, že helikoptéry sú pre turistov jediným spôsobom, ako sa dostať k veľkej časti ľadovcového ľadu. Na rozdiel od toho, sprievodcovia mohli predtým viesť turistov na ľadovec pešo.

Celosvetovo miznúci sneh na starodávnom sopečnom vrchu Kilimandžáro, ktorý je známy ako najvyššia hora Afriky, prilákal stále viac návštevníkov. Priemysel je však ohrozený, pretože turisti pravdepodobne prestanú prichádzať, keď sa sneh a lesná pokrývka úplne stratia. Na tropické Galapágy pri Ekvádore navštívi každý rok asi 170 000 turistov, aby videli množstvo druhov (niektoré ohrozené), ktoré sa nenachádzajú nikde inde na svete. Centrum svetového dedičstva UNESCO zaradilo zvýšený cestovný ruch ako jednu z hlavných hrozieb pre ostrovy, a to aj napriek prísnej vládnej kontrole plánovaných turistických aktivít a obmedzeniam návštevníkov.

Existuje „cestovanie do zmaru“nejaké výhody?

Hoci ekonomická hodnota zostáva najpodstatnejším prínosom pre cestovný ruch, cestovný ruch poslednej šance predstavuje na svoju obranu niekoľko špecifických faktorov. Jedným z argumentov je, že cestovný ruch poslednej šance poskytuje vzdelávací prvok, ktorý iné trendy neposkytujú; tým, že verejnosti umožníte vidieť dôsledky zmeny klímy a znečistenia z prvej ruky a osobne, môže byť viacpravdepodobne zmení ich environmentálny pohľad. Zvýšený záujem o návštevu „odsúdených“destinácií môže tiež zvýšiť ekoturizmus a udržateľné cestovanie, pretože tí, ktorí si cenia ekologicky zraniteľné destinácie, ich budú chcieť skôr chrániť.

V tej istej štúdii z roku 2016 o Veľkom koralovom útese sa zistilo, že turisti, ktorí sa identifikovali ako „hľadajúci zážitok poslednej šance“, boli aj ekologickejší a mali vyššiu úroveň obáv o celkové zdravie útesu. Uviedli najväčšie obavy z bielenia koralov a zmeny klímy, pokiaľ ide o zdravie útesov, ale len mierne až nízke obavy z účinkov turizmu.

Cestovný ruch poslednej šance často prispieva peniazmi aj publicitou k jedinečnému úsiliu o ochranu prírody. Viac ako dva milióny ročných návštevníkov, ktorí sa zúčastňujú turistiky založenej na prírode na Veľkom bariérovom útese, tiež podporujú finančné prostriedky na monitorovanie, riadenie a zlepšovanie odolnosti útesu. Polní dôstojníci na plný úväzok vykonávajú prieskumy zdravia a vplyvu útesu a jeho zraniteľných druhov, ako sú korytnačky a pobrežné vtáky; informácie pomáhajú Úradu pre morský park Veľkého bariérového útesu a miestnej službe pre parky a divokú zver zamerať úsilie na ochranu alebo implementovať efektívne stratégie riadenia na ochranu zraniteľných oblastí. Program tiež podporuje plány kultúrneho a domorodého dedičstva na ochranu alebo obnovu významných lokalít v okolí útesu.

Keď sa cestovanie stáva dostupnejším, cestovný ruch sa nevyhnutne zvýši. V roku 2019 bolo zaznamenaných 1,5 miliardy medzinárodných turistických príchodov, čo je štvorpercentný nárast oproti predchádzajúcemu roku. Napriekvýzvam pandémie COVID-19 sa stále očakáva rast cestovného ruchu v roku 2020, čo predstavuje desiaty rok rastu v rade.

Predpokladaný trend ešte hlasnejšie volá po zodpovednom riadení našich najzraniteľnejších turistických destinácií. Mnoho úradov v oblasti cestovného ruchu má na svojich radaroch cestovný ruch poslednej šance, ale rovnako dôležité je, aby jednotliví cestujúci zaviedli do svojich ciest trvalo udržateľné postupy. Ešte pred rezerváciou výletu do turistickej destinácie poslednej šance je užitočné preskúmať spôsoby, ako mať menší vplyv na tamojšie životné prostredie.

Zurab Pololikashvili, generálny tajomník UNWTO, je presvedčený, že sektor cestovného ruchu zostáva spoľahlivý aj napriek ekonomickým alebo environmentálnym ťažkostiam. „Náš sektor neustále predbieha svetovú ekonomiku a vyzýva nás, aby sme nielen rástli, ale aj lepšie rástli,“povedal pri prezentácii výsledkov rastu medzinárodného cestovného ruchu za rok 2019. „Počet destinácií, ktoré zarábajú 1 miliardu USD alebo viac z medzinárodného cestovného ruchu, sa od roku 1998 takmer zdvojnásobil,“pokračoval. „Výzvou, ktorej čelíme, je zabezpečiť, aby sa výhody zdieľali čo najširšie a aby nikto nezostal pozadu.“