Recenzia Finnair Business Class na Airbuse A330

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 04:03

Hoci možno nie je najznámejšia európska letecká spoločnosť, Finnair má prekvapivo veľký dosah mimo kontinentu a lieta do siedmich miest v Spojených štátoch a do 19 ďalších po celej Ázii prostredníctvom rastúcej flotily viac ako 80 lietadiel. Letecká spoločnosť, ktorá je súčasťou aliancie Oneworld, tiež obsluhuje viac ako 100 miest v Európe a ponúka cestujúcim z USA a Ázie spojenie cez Helsinki. (Konkrétne pri letoch z Ázie letecká spoločnosť ponúka program medzipristátia, ktorý umožňuje cestujúcim navštíviť Fínsko až na päť dní.) Na nedávnej ceste do fínskeho hlavného mesta som si mohol vyskúšať produkt leteckej spoločnosti v obchodnej triede, let z Helsinki-Vantaa (HEL) Johnovi F. Kennedymu (JFK) v New Yorku na palube A330.

Pozemné skúsenosti

Letisko Helsinki-Vantaa je domovskou základňou Finnairu a letecká spoločnosť využíva oba terminály: Terminál 1 je určený pre domáce a schengenské lety a Terminál 2 pre všetky ostatné medzinárodné lety. Keď som letel do New Yorku, odletel som z terminálu 2, ktorý má veľkú vyhradenú odbavovaciu oblasť pre pasažierov Finnair. Prioritné pulty, ktoré mohli využívať cestujúci v biznis triede, Economy Pro a ktokoľvek so statusom Oneworld, sa nachádzali na pravej strane odletovej haly a neboli v neskorých hodinách vôbec preplnené.ráno v pracovný deň. Dva z týchto stolov boli vyhradené pre stavových letákov Finnair Platinum Lumo a Plus Platinum. Aj keď som plánoval použiť mobilný palubný lístok, chcel som zistiť, či si môžem zmeniť sedadlo, čo som nemohol urobiť online alebo v aplikácii - bola to bezproblémová zmena pri stole. Moja letenka v biznis triede mi teoreticky umožnila prístup k prioritnej bezpečnostnej linke, ale nevedel som ju ľahko nájsť a prešiel som cez bežnú linku.

Po prechode z bezpečnostnej služby do salónika Finnair trvá trochu času prechádzka (asi 10 minút nie tak uponáhľaným tempom), ktorá sa nachádza pred bránami 50A a 50B. Pri registrácii v salóniku mi agent na recepcii oznámil, že aj keď môj palubný lístok uvádzal, že nástup na palubu začína o 11:30 v mojom 12:45. let, nemusel by som tam ísť až do poludnia, pretože čas potrebný na dodatočné bezpečnostné kontroly je dlhý a cestujúci v obchodnej triede mali vyhradenú linku na urýchlenie procesu. Zistil som, že je to mimoriadne užitočný tip – pasažieri, ktorí dorazili k bráne skôr, uviazli v malej úschovni s obmedzeným počtom miest na sedenie.

Salónik prechádzal počas mojej návštevy v máji 2019 rekonštrukciou (mali by byť ukončené na jeseň 2019), ale počas mojej návštevy mi to nepripadalo ako chaotické stavenisko. To znamená, že v priestore nebolo žiadne prirodzené svetlo z dôvodu renovácií, čo spôsobilo, že priestor bol trochu stiesnený. Rovnako ako zvyšok terminálu, aj salónik má typický severský dizajn, čo znamená, že minimalizmus sa stretáva s prírodným drevom. K dispozícii sú dve hlavné miesta na sedeniepriestory: stoly a stoličky v strede s ležadlami (vrátane dvoch modulov GoSleep) na medziposchodí, ktoré ich obklopuje. Z dôvodu rekonštrukcie sa jedlo obmedzilo na teplý a studený bufet a nápoje boli samoobslužné. Možno najviac sklamaním z návštevy počas renovácie bola sauna - áno, samozrejme, jedna tu je! - nebolo otvorené.

Kabína a sedadlo

Na Airbuse A330 má Finnair nezvyčajné usporiadanie [2/1]-2-1 v obchodnej triede, ktoré je rozdelené na dve časti, prednú so siedmimi radmi a zadnú s tromi, ktoré sú rozdelená na kuchyňu a záchod. Sedadlá na ľavej strane kabíny vpredu sa striedajú medzi dvojicou a jedným sedadlom - tieto samostatné sedadlá (2A, 4A a 6A) sú známe ako „trónne sedadlá“, pretože sedadlo má povrch a úložný priestor na oboch. jeho stranách. Ak ste sólo cestovateľ, určite sa zamerajte na jeden z nich, ale inak si sadnite na jedno sedadlo pri okne na pravej strane lietadla. Vyhnite sa sedadlám pri okne párov naľavo (sedadlá s nepárnym číslom A), pretože ak sú v režime ľahu, budete musieť nešikovne preliezť cez svojho suseda, aby ste vystúpili. Spoločníci na cestách by sa však dobre usadili v ktoromkoľvek z dvojitých sedadiel. Okrem záchoda v strede kabíny sú pri kokpite ďalšie dve, z ktorých aspoň jedna má vo vnútri okno. Zatiaľ čo (dosť malé) zariadenia boli počas celého letu udržiavané v čistote, k dispozícii je len málo toaletných potrieb – len mydlo a mlieko na ruky Dermosil a trochu vzduchu.osviežovač.

Na začiatku som si cez aplikáciu vybral jedno zo sedadiel na tróne, ale keď som sa prihlásil, zistil som, že som narazil na jedno zo sedadiel uprostred. Ale vďaka check-in agentovi som skončil v 10L, jedno sedadlo pri okne na pravej strane kabíny. Moje sedadlo mi pripadalo primerane priestranné, aj keď na úzkej strane, s rozstupom 60 palcov a šírkou 21 palcov. V režime ľahu meria sedadlo na dĺžku 79 palcov, čo mi umožnilo pohodlne sa natiahnuť. Úložný priestor bol pomerne obmedzený, len s priestorom nad lakťovou opierkou (kde sa nachádzala univerzálna elektrická zásuvka, konektor pre slúchadlá, USB port a ethernetový port) a roztiahnuteľné vrecko na bezpečnostnú kartu a palubný zásobník. K dispozícii je však vyhradený slot pre topánky, čo bolo vítaným dotykom. Okrem horných svetiel – ktoré sú vedľa nastaviteľných otvorov na reguláciu teploty – je tu lampička na čítanie cez rameno. Celkovo bolo sedadlo pohodlné a dobre usporiadané na transatlantický let, aj keď moje konkrétne vykazovalo niekoľko známok bežného opotrebovania, s niekoľkými škrabancami a škrabancami na hardvéri. Trochu viac úložného priestoru by pomohlo na veci, ako sú pasy a notebooky.

Zábava a vybavenie počas letu

Cestujúci v obchodnej triede majú k dispozícii 11-palcové dotykové monitory, ktoré fungujú dobre, spolu s diaľkovým ovládaním. Obrazovky nie sú najväčšie v tomto odvetví a zábavná knižnica v porovnaní s veľkými operátormi bledla, no bolo ich niekoľkofilmy vrátane nedávnych trhákov a mnohých cudzojazyčných filmov z krajín z celého sveta; TV relácie; hudba; a hry. Môžete tiež získať pohľad z pilotnej alebo vtáčej perspektívy prostredníctvom dvoch živých kanálov kamery. V biznis triede sú cestujúcim ponúkané slúchadlá Phitek s potláčaním hluku, ktoré potláčajú práve toľko okolitého hluku, aby zabezpečili slušnú kvalitu zvuku.

Zatiaľ čo Wi-Fi je k dispozícii na väčšine lietadiel A330 vo flotile Finnair, poruchy satelitu spôsobili, že pokrytie bolo počas môjho letu extrémne obmedzené – letuška ma varovala krátko po nastúpení. Za normálnych okolností majú cestujúci v biznis triede k dispozícii jednu hodinu bezplatného Wi-Fi pripojenia na internet, zatiaľ čo členovia Plus Platinum a starší sa môžu počas trvania letu pripojiť zadarmo. Okrem toho to stojí 7,95 eur za jednu hodinu, 11,95 eur za tri hodiny a 19,95 eur za celý let.

Pre fanúšikov fínskeho dizajnu vyniká súprava doplnkov a posteľná bielizeň (vankúš a prikrývka) – obsahujú funky textilné vzory obľúbenej fínskej značky Marimekko. Tovar v súprave je však obmedzený na očnú masku, zubnú kefku a pastu, štuple do uší a pleťovú vodu Rituals a balzam na pery. Existuje však karta, ktorá hovorí, že na požiadanie sú k dispozícii ďalšie produkty, ako sú ponožky, holiace strojčeky, ústna voda, kefy na vlasy a odstraňovač make-upu. A papuče boli poskytnuté vo vyššie uvedenom úložnom priestore na topánky.

Jedlo a nápoje

Pre môj nápoj pred odletom mi letuška ponúkla výber Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (ktorý sa predáva zaokolo 45 dolárov), voda alebo čučoriedkový džús. Čoskoro po dosiahnutí cestovnej výšky nás čakali aperitívy (ja som si vybral čučoriedkový kokteil, keďže ovocie je fínska pochúťka) a amuse bouche, v mojom prípade slaná nátierka s opečeným chlebom. Nápojový lístok je rozsiahly a ponúka tri špeciálne koktaily, jedno šampanské, tri biele vína, tri červené vína, dve dezertné vína a štyri pivá vrátane čučoriedkovej sezóny vyrobenej exkluzívne pre Finnair spoločnosťou Maku Brewing. K dispozícii je tiež maketa a nealkoholické pivo, ako aj štandardný sortiment liehovín, nealkoholických nápojov, džúsov, čajov a kávy.

Pri mojom dennom lete sme dostali obed, ľahké občerstvenie a ľahké jedlo pred príletom. Jedálny lístok so špeciálnymi jedlami vytvorenými švédskym šéfkuchárom Tommym Myllymäkim ponúkal: ako predjedlo údeného lososa za studena alebo pečenú mrkvu; ako hlavný je arktický sivoň, dusené hovädzie líčka, pečené kuracie prsia, studený šalát alebo topinamburová polievka; syrový kurz; potom jahodový cheesecake alebo fínska bio zmrzlina Jymy ako dezert. Začal som s prekvapivo chutnou pečenou mrkvou, potom som sa presunul na hovädzie líčka – obe zachytili nový severský štýl, ktorý je obľúbený v severnej Európe, kde sa suroviny získavajú a udržiavajú celkom čisté v ich jedlách. Veľkosť porcie hovädzieho líčka bola väčšia, ako som očakával, čo mi nezabránilo v objednaní syrového chodu, ale prinútilo ma vybrať si ľahší dezert: zmrzlinu. Bol podávaný v značkovom papierovom kartóne, ale bol som za to vďačnýdostal som správnu lyžicu, takže som nemusel použiť malú plastovú lyžicu vo veku. Miloval som vyskúšať miestnu fínsku príchuť, mlieko, ktoré sa podobalo bohatej vanilke, ale bolo oveľa menej sladké.

Po obede letušky pokračovali v podávaní nápojov – ja som mal čučoriedkovú sezónu a bolo to skvelé svetlé pivo, ktoré v žiadnom prípade nebolo presladené – a na občerstvenie priniesli teplé oriešky. Môžete si tiež vziať rýchle sústa, ako sú sušienky a sušienky v lodnej kuchyni počas letu. Jedlo pred príchodom bolo možné objednať kedykoľvek po obede a pred pristátím a pozostávalo z dvoch možností; studený tanier s krevetami, vendace a sobov tatarák alebo sendvič s údeným lososom s otvorenou tvárou. Celkovo bolo jedlo chutné a určite celkom dobre reprezentovalo severskú kuchyňu. Bolo to krásne prezentované aj na riade Marimekko, čo prispelo k samotnému fínskemu zážitku.

Služba

Služba bola zďaleka najlepšia časť mojej skúsenosti s Finnair. Palubný personál odviedol skvelú prácu, keď bol pozorný, bez toho, aby bol rušivý – doplnenie nápoja bolo vždy pripravené, keď mi došiel pohár – a predchádzali akýmkoľvek situáciám, ktoré by mohli nastať, ako napríklad informovanie o fľakatom Wi-Fi. vzlietnuť. Mal som skutočne príjemné interakcie s každým členom posádky na palube. Letel som aj Finnair v ekonomickej oblasti a zistil som, že služba je rovnako skvelá.

Celkové zobrazenia

Kajuta business class na Finnair's A330 nie je o lesku a pôvabe, ktorú môžete nájsť u iných leteckých spoločností, vzhľadom na skromné vybavenie a trochu staršie kajuty, alena relatívne krátky transatlantický let je to pohodlné. (Rád by som však letel novým Airbusom A350 od Finnair, ktorý pokrýva predovšetkým dlhšie trasy ako Helsinki do Singapuru, aby som videl, ako sa to porovnáva.) Kde Finnair skutočne vyniká, je služba – fínsky zmysel pre pohostinnosť stojí za to let s touto leteckou spoločnosťou každý deň.