Iron Rattler – recenzia Six Flags Fiesta Texas Coaster

2024 Autor: Cyrus Reynolds | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-09 04:16

Kedysi to bola drevená tácka známa jednoducho ako Rattler – a nie veľmi dobrá.

V roku 2013 Six Flags Fiesta Texas spolupracovala s výrobcom jazdenia na vytrhaní tradičnej drevenej dráhy, modernizácii elegantnej oranžovej oceľovej dráhy IBox (viac o tom neskôr) a vykonaní niekoľkých úprav konštrukcie (vrátane oveľa dlhší prvý pokles a, výrazne, inverzia valenia – viac o tom neskôr). A teraz? Nielenže park dramaticky vylepšil dráhu, ale vytvoril aj nádhernú, pozoruhodne hladkú, úplne zábavnú a príjemnú jazdu.

Typ tácky: Hybridná drevená a oceľová; aj terénna dráha.
Najvyššia rýchlosť: 70 mph
Výška: 179 stôp
Pád: 171 stôp
Uhol zostupu: 81 stupňov
Výrobca jazdy: Rocky Mountain Construction

Hady vo vlaku

Medzi svoje jedinečné atribúty patrí Six Flags Fiesta Texas postavená na mieste bývalého vápencového lomu a je obklopená asi 100-metrovou stenou lomu. Rovnako ako niektoré z parkových jázd, aj Iron Rattler sa nachádza pri stene a vedľa seba sa nachádza pekná, impozantná drevená konštrukcia, teraz ozdobená svetlooranžovou dráhou, oproti viacfarebnýmvápencová skalná stena je vizuálne ohromujúca.

Jazdci vstupujú do frontu medzi dvoma sochami hadej hlavy a jeho štrkáča a stretnú sa s vozidlom vybaveným hadím wranglerom, zatiaľ čo, ehm, prechádzajú cez rad. Aby sa dostali do nakladacej stanice, vyšliapali po schodoch so zábradlím natretým rovnakým elektrickým oranžovým odtieňom ako dráha na dráhe.

Vlaky, ktoré vyrobil známy výrobca drevených dráhových áut Gerstlauer Amusement Rides, používajú polyuretánové kolesá (druh, ktorý sa zvyčajne používa na tradičných oceľových rúrkových dráhach), aby sa dali umiestniť na celooceľovú dráhu. Predok každého vlaku zdobí hlava štrkáča a vzadu je pripevnený chvostík štrkáča.

Sedadlá, ktoré sú usporiadané po dvoch naprieč, sú celkom pohodlné. Jediným obmedzením je jediná tyč, ktorá sa opiera o kolená cestujúcich a obsahuje chrániče holení. Tácka síce obsahuje inverziu, no nemá popruhy cez rameno. Jediný gombík na brušnej tyči každého cestujúceho, ktorý takmer vyzerá ako klaksón na sedle, dáva jazdcom, ktorí nedržia ruky hore (ako ja), niečo, čoho sa môžu chytiť.

I [sem vložte znak srdca] IBox

Vlak opúšťa stanicu, prechádza zákrutou a začína stúpať do 179-metrového kopca lanovky. Hoci to nie je také rýchle ako lanové výťahy na tých podnosoch, ktoré ich obsahujú (napríklad El Toro na Six Flags Great Adventure), reťazový výťah sa zdal zipsovejší ako štandardná dráha. Keď sa však vlak blíži k vrcholu, výťah sa spomalí takmer na plazenie, čo dodáva dramatický nádych a zvyšuje očakávaniešialenstvo, ktoré sa chystá nasledovať. Jazdci v strede a v zadnej časti vlaku zažijú mierny adrenalín, keď sa vlak takmer zastaví, ale tí v prednej časti vlaku získajú plný účinok, keď nebezpečne visia cez okraj kopca a hľadia do lomovej panvy hlboko pod ním..

Keď sa vlak konečne uvoľní, prvá kvapka je šialeným potešením. Trať sa nakláňa a mierne zatáča doľava, keď sa jazdci vrhajú takmer priamo nadol a dosahujú maximálnu rýchlosť 70 mph.

Pri prvom otvorení v roku 1992 spadol pôvodný Rattler z výšky 166 stôp, čo z neho robilo v tom čase najdlhší pád na drevenú tácku. Ale keď si rýchlo získal reputáciu pre svoju príliš drsnú jazdu, Six Flags skrátil dĺžku prvého pádu na 124 stôp, aby sa ho pokúsil vylepšiť. Po skrátení kvapky mala tácka stále jedovaté uhryznutie a mizernú povesť.

Ľudia stojaci za premenou museli skutočne dôverovať oceľovej dráhe IBox. Nielenže obnovili dĺžku poklesu, ale pridali aj niekoľko stôp. Toto monštrum s odhalenými tesákmi teraz padá 171 stôp. A jeho 81-stupňový uhol klesania spôsobuje obzvlášť neisté bzučanie kvapky. Vďaka bohu za príspevok na lapačku.

Po tom, čo sa jazdci dostali na dno lomu, vyletia hore a zasiahnu prvý a najsilnejší z niekoľkých vysielacích momentov. (Trochu viac vysielacieho času z jazdy celkovo by bolo ešte lepšie.) Zatiaľ čo mnohé (väčšina?) tácky majú tendenciu poskytovať divokejšiu a nabitú jazdu v zadnej časti vlaku, zistili sme, že predná časť je intenzívnejšia. dobrýspôsobom. (Stredná a zadná časť vlaku tiež poskytujú pekné zvuky vysielacieho času; len nie sú také intenzívne.)

Akrobatická grácia

Pre ľudí, ktorí milujú horské dráhy, je intenzívna v dobrom slova zmysle dobrá vec a Iron Rattler je plný intenzívnych, veľmi dobrých vecí. Trvá to 179 stôp zadržiavanej energie, 171 stôp prvý pád, 70-mph závod do neba s jeho zlým nárastom vysielacieho času, a všetko ostatné, čo nasleduje v kroku. Nie je tam žiadne chvenie, žiadne chvenie, žiadne škrípanie, žiadne trhavé, modrinové údery tela. Nič iné ako úžasná (ak v dobrom zmysle intenzívna) jazda.

Vďaka tomu musíme oceniť Rocky Mountain Construction, výrobcu jazdenia a inžinierskych mágov, ktorí skonštruovali znovuzrodenú jazdu a vyvinuli oceľovú dráhu IBox, ktorú tiež nazývajú dráhou „Iron Horse“. Ako už názov napovedá, trať pozostáva z oceľových nosníkov v tvare I s kanálikmi vytvorenými vrchnými a spodnými časťami písmena „I“, do ktorých tesne zapadajú dorazové kolesá vlakov. Vďaka voodoo za prelomovým dizajnom trate IBox je to, čo bola predtým neslávne drsná jazda, teraz skvelo hladká. Prezident Fiesta Texas Park Jeffrey Siebert hovorí o Iron Rattler ako o „jazde v múzejnej kvalite“.

Je to pozoruhodná zmena a predstavuje druhú inštaláciu prelomovej trate od Rocky Mountain Construction. Prvý bol dokončený v roku 2012 pre upgrade celodreveného Texaského obra na hybridný New Texas Giant v Six Flags Over Texas. Od tej obnovenej vzrušenie stroj tiež dostalnadšené recenzie, nie je divu, že reťazec parkov skutočne dôveroval oceľovej dráhe IBox pre svoj reštart Fiesta Texas. (Od otvorenia Iron Rattler spoločnosť RMC premenila množstvo „woodies“na hybridné tácky.)

Ale Iron Rattler robí svoju obrovskú texaskú sestru ešte lepšie: ide hore nohami. Iste, rúrkové oceľové tácky už dlho zahŕňajú inverzie, ale niekedy môžu byť notoricky drsné. Vzhľadom na štatistiky takmer hypercoaster spoločnosti Iron Rattler je hodvábna hladkosť otáčania hlavne na tejto jazde s vylepšeným IBoxom ešte pozoruhodnejšia. Po pretrhnutí svojho prvého vysielacieho času rýchlosťou približne 70 míľ za hodinu zostáva dráha hore v hornej časti lomu, ohýba sa a vstupuje do valca s akrobatickou gráciou. Ak by boli inverzie na dráhe olympijským športom, všetci rozhodcovia by zdvihli karty „10“po tom, čo by jazda sebaisto rozvinula svoj skrútený prvok.

Zabudnite na konvenčnú múdrosť

Vlak sa vynára z inverzie pravou stranou nahor a rúti sa hore a cez vrchol steny lomu. Pri silnom nakláňaní trate doprava a doľava poskytuje silné (ale opäť hladké) bočné g-sily. Existuje tiež niekoľko ďalších prerušení vysielacieho času s láskavým dovolením niektorých malých kopcov. Jazda tu začína trochu strácať rýchlosť a v zmätku si cestujúci môžu myslieť, že dráha takmer dosiahla svoj najnižší bod a mala by sa čoskoro vrátiť na stanicu.

Ale keď sa rúti späť cez okraj steny, pripomenie sa im: „Ach áno. Posledných pár chvíľ sme boli na vrchole 30-metrového lomového útesu a… počkaj chvíľku! pád do lomu je nečakaný, dlhý a silný. Synchronizovaný gejzír vody vytryskne na dne lomu (keď to funguje), aby prerušil kvapku.

Vlak sa ženie smerom k stene lomu a do tunela vyvŕtaného do jeho boku, aby na pár okamihov dezorientoval polotmu a blikajúce svetelné efekty. Jazdci sa vynoria späť na denné svetlo a rútia sa do asertívnej brzdy, ktorá náhle zastaví akciu. Železný Rattler sa potom plazí späť do stanice.

Hľadali ste niekedy hada? Napriek konvenčnej múdrosti nemajú šupinaté stvorenia drsnú kožu a v skutočnosti sú celkom hladké. Zabudnite na minulú históriu a konvenčnú múdrosť, že drevený vzrušujúci stroj takých obrovských rozmerov musí poskytnúť trestajúcu, drsnú jazdu. Intenzívne v dobrom slova zmysle? Samozrejme. Pripravte sa, že budete prekvapení a unesení úžasne hladkou jazdou tohto hybridu.